说到这里,他停了停,留意徐东海的反应。:徐东海没什么反应,他又继纽说,第二件事是交通厅要尽快拿出投资估算,以便把“村村通”工程建设经费纳入省、市、县三级财政预算。第三件事是落实试点,**一下实际建设效果。当然试点不能太少,少了缺少可比性,我建议原则上一个县不能少于一条。
高见成说完,徐东海点评道,见成同志的意见不错,智东同志接着说。
王智东说,我先代表交通厅向徐省长和高秘书长先表个态,保证两周内把全省的通村公路情况摸清楚,向省政府提供一份详细的报告和清单。
高见成说,两周太长了吧,我看一周就差不多了。他说话的口吻还算温和,但眉宇间流露出来的神态,却完全没有商量的余地。
高见成是上级,王智东不好反驳,只好耐性解释,摸底的工作量很大,譬如哪些村通路了,哪些村还没通。通了路的,里程数是多少,是土路,还是硬化路面,是否还需要再改造,是否符合交通安全标准。没通路的,有多少里程需要建设,投资额度是多少,有多少群众受益。这些数据,都需要最基层的乡镇配合调查核实后,才能弄清楚。一周时间,肯定来不及。
徐东海思索了一下问,十天,十天怎么样?
王智东咬了咬牙说,那就十天吧。基层的情况很复杂,我恳请省里支持,以省政府办公厅的名义发文各地开展调查,要求当地分管交通的县(市、区)长亲自挂帅。
交通厅是全省交通行政主管部门,但对乡镇基层的约束力很有限,不像水利和农业,乡镇里都配有专门的水利员和农科员。而这次调查摸底工作,主要任务在乡镇。乡镇基层工作千头万绪,一个萝卜一个坑,每个人都有一摊子事。只要某个地方耽搁几天,摸底工作就会整体被拉下来。王智东这样考虑,也是从大局出发,有利于工作开展。
以省政府办公厅的名义发文,文件就要经高见成手签发出去,将来万一有什么事,他也要担负领导责任。他故意把调查摸底时间的从两周压到一周,无非是借机造势,向王智东摆一摆他的秘书长派头。没想到,自己反到被王智东绕了进去,心里很是不爽,便质问王智东说,这点小事也要省政府出面,交通厅是干什么吃的?他故意把省政府办公厅说成了省政府,想借此引起徐东海的共鸣。省政府办公厅是他高见成的自留地,省政府则是徐东海的一亩三分田。
徐东海说,交通厅出面确实有他们的难处,我看这事还得辛苦你牵个头,以省政府办公厅的名义成立一个领导小组,办公室就设在交通厅,具体工作由交通厅来抓。省长定了调子,高见成再有意见,也不便出言反对。
王智东说,我还有个
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