将取代日本的铃鹿赛道,成为新赛季的收官之战!
当看完国际汽联发布的新赛季消息,张一飞脸上写满了意外。东海国际赛道,张一飞上次回国的时候还特地询问了一下,还处于没有完工的状态,没想到今年就成为正式赛道,并且还承办的收官之战。
另外一条新加坡赛道,那更是在张一飞的意料之外。因为历史上的新加坡赛道,08年才正式加入F1大奖赛,在这个世界居然足足提前了六年。
看来随着自己出现,亚洲对于F1的关注度大幅度提高,再配合上国际汽联本身的全球化扩张战略,所以在疯狂的推广亚洲国家大奖赛。
甚至为了提高两条新加入赛道的影响力,不惜让它们成为揭幕战跟收官之战的举办赛道。可能去年印地方程式野心勃勃的挑战行为,也给国际汽联敲响了一记警钟。
如果自己再不把市场抢占下来,印地方程式可能不甘心偏安在美洲一隅!
“两条新赛道的加入,相当于所有车手都在同一起跑线,更是突出了今年的冠军悬念。”
普罗斯特语气轻松的说了一句,现在自己车队两名车手,都算得上是年轻车手,所以启用新赛道,对于车队的影响不大,甚至某种意义上还有利。
毕竟新人车手,最欠缺的就是经验,这些东西很难在赛车模拟器上跑出来。同样陌生的起跑线,普罗斯特车队收益很大。
“但是这两条赛道都很新颖啊,特别是新加坡赛道,居然是街区加夜战。F1历史上从来都没有过夜间大奖赛,甚至车手们也没有夜间训练经历,短时间里面能适应吗?”
领队亨利忧心忡忡的说了一句,这次不单单启用了新赛道,而且还开辟了新的大奖赛模式,那就是夜战!
如果说单一因素的变化,新人车手还能占据点好处,那么这么多项因素变化,甚至完全不同的赛事体验,老车手的经验就会重新占据优势,对于张一飞跟阿隆索来说,将是更严厉的挑战。
“我没问题。”
张一飞直接表明了自己的态度,因为他始终记得科塞尔的一句话,那就是冠军车手不能有任何短板,哪怕是从来没有经历过的夜战!
果然当张一飞说出这句话后,科塞尔朝他看了一眼,目光中流露出一种赞许,这样是把冠军视为自己目标的车手,应该有的自信跟能力。
“我也没问题。”
另外一边头哥,同样表明了自己的态度,这段时间跟张一飞共同训练,帮助他提升了很多,甚至是压制住了他那喜欢抱怨的性格。
毕竟实力比他更强的一号车手张一飞都没有抱怨,二号车手阿隆索有什么资格抱怨?
技术是没问题,但人品是真的有点问题。
张一飞听到阿隆索的回答之后,忍不住在心中嘀咕了一句,因为就在08年首次展开的新加坡大奖赛上面,阿隆索跟雷诺车队,上演了一场著名的“撞车门”事件。
这场“撞车门”,直接让马萨与世界冠军失之交臂,并且成为阿隆索人品的最大黑点之一。
相比较之下,舒马赫为了冠军“不择手段”的表现,面对阿隆索操控车队政治的手段,那真是叫班门弄斧,关公面前耍大刀!
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