1赛道,可以说这几个月养伤期间,准备的非常充分,科塞尔有点小题大做了。
“记住了,这种调校方案就代表着危险,要是再出现任何的意外,哪怕伤势不严重,都有可能终结你的职业生涯!”
“知道了。”
张一飞在外界的想象,一向是比较嚣张狂妄的,但是尊师重道的精神,是刻在中国人骨子里面的东西。
师者,传道授业解惑也,张一飞有时候可能会调侃两句德国老头,但真遇到科塞尔要说什么的时候,他都会老老实实的尊重权威,看不到任何狂妄的影子。
看着张一飞很快认错,科塞尔也是调整了一下自己情绪。
他这是关心则乱,正是在安全跟速度面前,他选择了速度,所以就愈发的担心张一飞的安全。
如果真要出什么事情,可以说他的决策就是主要原因。但是如果再让他选择一次,他还是会做出这样的抉择,一名车手,永远都不能放弃速度与激情!
“A1赛道有很多下坡弯道,速度会超越以往的极限,需要精准的找到刹车点,甚至是重刹。所以这一站,你要仔细注意刹车的温度,防止高温过热衰减。”
就如同民用车刹车过热之后,会出现热衰减一样,F1哪怕采用了能抗住1200摄氏度高温的炭陶刹车盘,都扛不住连续长时间的急刹。
主要原因就是F1赛车的速度太快,而且对降速标准要求太高,一瞬间制动系统的敷在非常大,甚至能瞬间看到刹车盘变红,夸张的时候奔驰车队还出现过点燃轮胎的场面。
所以这一站,张一飞必须要非常精准找到刹车点,然后合理的控制好刹车力度,才能以较高速度跑完整个A1赛程。
“对了,还有这次底盘很低,注意托底问题。”
F1赛车早期为了增强赛车速度跟过弯稳定性,把底盘能压多低就多低,结果导致比赛过程中,赛车经常因为托底而发生事故。
国际汽联为了保证安全性,对于赛车底盘高度加了限制,并且在底盘下方放置了一块木板。如果车队把赛车底盘调的过低,导致木板磨损超标,车手将会被处罚。
后来这块木头,换成了钛合金材料,所以在16年后的F1比赛里面,偶尔能看到赛车底盘刮的火星四溅场面,更增加了比赛的观赏性。
之前张一飞的赛车都没有这种极低的调校,也就不用太刻意去关注底盘的磨损。而这一次很容易在重刹车情况下托底,所以科塞尔才提醒一句,别最终赛后被处罚了。
“我都记住了。”
张一飞点了点头,这次他很认真。
科塞尔看了一眼手表,然后说道:“换赛车服准备上场吧,除了熟悉赛道,你这次还要熟悉赛车,备用车之前都是按伯尔代斯的习惯调试的,终究好事有些不同。”
“嗯。”
这一点张一飞考虑过,不过这辆备用车他也开过,不算是第一次上手,应该没什么问题。
换好赛车服坐进JS53赛车里面,等待着练习赛发车指示灯亮起。那种久违的熟悉感觉,再次席卷而来。
可能普罗斯特JS赛车,在F1车队里面只能排中下游,但它终究是这个星球上最快的赛车之一,这种感觉不是其他车辆能给予的,更不是赛车模拟器能模拟出来的。
赛车,就是车手的第二生命,张一飞第一次意识到,自己原来是如此怀念这辆性能不怎么样的老伙计!
请收藏:https://m.rsjd.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)