张一飞跟蒙托亚两个人虽然是新人,但好歹也快跑一个赛季了,不会傻到哪里去。F1每年嘴炮无数,真正能打起来的还是极少数,因为赛道规则就是谁首先动手谁吃亏,甚至严重的还会被禁赛。
要知道像赛道撞车这种,是很难定义故意或者意外的,除非实在是太明显,或者赛后承认了。
比如说94年的澳大利亚收官战,舒马赫以1分优势领先达蒙·希尔,只要能想办法保持这个领先优势,那么世界总冠军就是舒马赫。
于是舒马赫想了一个最简单粗暴的方法,就是把达蒙·希尔给撞出赛道,两个人一起退赛,把所有可能输掉比赛的可能性,都给一次性搞定。
事实上他也确实成功了,拿到了94年的世界总冠军头衔。几乎所有人心里面都明白,这次赛道事故十有八九就是舒马赫故意做到,但是凡事都要讲究一个证据,赛车操控失误这种东西,实在是太难界定了。
最终这件事情尘埃落定,还是舒马赫在一年之后,自己主动说出来的,否则永远都是一个悬案。
可能是因为这次太成功了,97年收官战,舒马赫又导演了一次,只不过这次对手换成了维伦纽夫。
当时舒马赫积分也是领先1分,历史可谓是惊人的相似。但这次舒马赫就没有操作好,撞击力度不够,没把维伦纽夫给撞出赛道。
并且因为这一次撞的太明显,舒马赫被取消了全年成绩,毕竟都已经搞过一次了,这次就连剧本都不带改的,你这是把我国际汽联给当沙比看待吗?
这件事情之后,国际汽联对于撞车的判处开始变得更严厉,从八十年代可以开“碰碰车”的时代,进化到九十年代稍微收敛了一些,最终进入二十一世纪,这种明目张胆的撞车,才逐渐绝迹。
但是判定是否故意这点,依然很困难,所以很多车手有恩怨,宁愿在赛道上“解决”,也不会蠢到当着镜头面动手。
赛前采访发展到这一步,自然没办法再继续聊下去了,只能草草收场告终。
国际汽联工作人员,也是给了张一飞跟蒙托亚一个警告,如果双方再出现过激行为,将给予罚时,甚至是禁赛的惩处。
不过对于这种警告,无论是张一飞还是蒙托亚,都没有太当一回事。这个时代的国际汽联约束力还是差了一点,远远没有足协这类的强力,因为F1还有一个专门的管理公司抗衡,相当于两权分立。
从媒体中心出来,张一飞朝着车队维修站走去,准备接下来的练习赛。
不过当他出现在观众的视野中时候,看台上响起了很多欢呼声音。
“飞,你太MAN(男人)了!”
“中国小子表现的不错,没怂成一个懦夫。”
“加油飞,赛道上干掉蒙托亚,用实力去碾压他!”
“张一飞,没给咱们中国车手丢脸,面对鬼佬就是要强硬!”
现在没有发动机的轰鸣,也没有头盔耳罩隔音,加上奥地利AI赛道的紧凑布局,观众离赛道什么的都很近。
所以张一飞能清晰的听到这些呼喊声音,以及那些朝着挥手致意的动作。
有那么一瞬间,张一飞都怀疑自己是不是出现幻觉,这些欧洲鬼佬吃错药转性,居然主动支持自己了?
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