自己队友的资格。
F1赛车毕竟不是一个人的游戏,没有强力的队友很难发挥,张一飞还梦想着有朝一日,能跟法拉利的舒马赫,提前上演一场冰与火之歌呢。
但现实很残酷啊,仅仅是F3000车队的创始人过来协商,基米这种三级跳的奇迹,终究还是很难复制,迈凯轮车队也看不上自己这种新人。
不过话说回来,能跳过F3直接进入F3000,也算得上是跨越式发展了,至少这是张一飞进入雷诺之前,想都不敢想的事情。
只能说随着实力跟见识提升,张一飞感觉自己真是有点膨胀,动不动就想着F1车队了。
为了保险起见,张一飞还是确认了一句:“阿登纳先生,你是以F3车队的身份,还是以F3000车队的身份来邀请我加入呢?”
面对张一飞的询问,阿登纳笑了笑,然后注视着张一飞说道:“这得看你的实力,不过我可以提供阿登纳F3000车队试车手的合同给你。”
只是试车手合同?张一飞听到后,脸上依然是淡淡微笑,心中并不是很满意。
因为试车手,是一支车队所有车手里面,位置最低的那一位。说好听一点算替补,说难听一点的就是“临时工”。
一般情况下,方程式车队都是由两名正式车手组成,其中一号车手是老大,绝对的主力车手。
二号车手的身份相对来说就很复杂,可以成为最强力的队友,也可以成为最可怕的对手。而这个身份的转变,是看二号车手的实力来决定的。
如果二号车手名气和实力跟一号车手差距明显,那么大概率就是一个僚机的命,为了车队成绩去担当“白手套”的职责。
比如说帮助一号车手抢占位置,并且保驾护航,甚至是刻意减速去压车,把其他车队有威胁的车手挡在后面,让己方一号车手拉大车距优势等等。
还要做到该让位置的时候毫不含糊,甘心成为绿叶选手。
可以说这种情况下,二号车手就是最可靠的伙伴,展现了一个车队应该有的团队性。
但问题是,能成为F1车手,无一不是地球上最为顶尖的佼佼者。
心高气傲是每个F1车手都隐藏的性格,强者怎么会心甘情愿的做一个臣服者?
所以那些实力强悍,觉得自己不输于一号车手的二号车手,就开始搞事情。完全没有当僚机的觉悟,在赛道上面尽情的展现自己实力,去挑战一号车手的位置。
毕竟老子凭本事跑的快,为什么要给你当小弟?
而且一号车手的位置只有一个,二号车手想要出头,要么就转会去其他车队,要么就顶替一号车手的位置,没有其他选择。
所以F1赛道上,不单单能看到不同车队的你追我赶,还能看到同队车手之间的疯狂竞争。
前一刻还是并肩作战的队友,很可能后一刻,就成为最为可怕的竞争对手。
但无论一二号车手怎么竞争,他们都是正式车手有上场的机会,实在出现什么意外,还有第三车手去替补。
只有一些没钱的小车队,才会第三车手跟试车手是一个人,否则试车手压根就没有上场的机会。
这可比球队板凳球员惨多了,甚至连饮水机守护神都不如,好歹这些在垃圾时间,还能上去摸下球。
如果是F1车手的试车手,张一飞还会考虑一下,怎么说也算是进入F1了,完成了传说中的“三级跳”。
但F3000的试车手合同,张一飞真有点看不上,他觉得自己可以凭实力争取一个正式车手合同。
“科塞尔,你怎么看?”张一飞朝科塞尔问了一句。
“你不用考虑我的意见,把这当作是一场商业谈判,觉得对于自己有利就签约,没有利益就拒绝。”
科塞尔依然还是火爆风格,把话说的直白无比。
但这个时候,科塞尔突然补充了一句:“不过我更欣赏那些喜欢挑战的车手。”
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