众所周知,孙中山先生喜欢放空炮,曾扬言要在十年之内修旧20万公里铁路。
恩,这个有些玄幻的目标,直到周赫煊穿越时(2017年)都还没达成。
但不可否认的是,中国的民族航空业,起源于孙中山先生之手。
1913年初,旅美华侨在美国成立中华飞机制造公司,制成第一架飞机并由谭根试飞成功,孙中山随即电召谭根及相关人员回国效力。随后,孙中山又命人组建飞机厂,在广州自行设计建造出飞机,随即开办航空学校培养人才。
虽然北洋政府当时也设立了航空局,但都是从外国购买飞机,只有孙中山开创了中国人自行设计建造飞机的先河,中国民族航空业由此诞生。
自1921年至今,中国已经开辟了多条民用航线,基本上可以坐飞机到全国的所有大城市。比如周赫煊想从天津去重庆,可以先坐火车到北平,再由北平飞成(和谐)都,接着再坐车抵重庆。
只不过,周赫煊感觉这个时代的飞机不靠谱,害怕飞到一半从天上掉下来,所以宁愿每次出门都慢悠悠坐火车。
“一二八事变”爆发后,日本出动飞机在上海狂轰滥炸,造成中国损失数千万元,闸北一带甚至被炸成了废墟。中国政府和人民终于有了切肤之痛,因此掀起了声势浩大的“航空救国运动”。
张学良提到的“中国航空协会”,就是在那场运动当中组建的,最初的名字叫做“中国航空救国会”。它并非是一个政府机构,而是由上海商会和各界代表共同发起的民间爱国组织。
相关的政府机构叫做“全国航空建设会”,由宋子文在中央政治会议上提案并通过,从此开始大力建设中国的航空事业。
好吧,“大力”两个字要打引号,钱都被老蒋用来扩编陆军了,发展航空只能找老百姓要钱——募捐!
比如湖南教育界号召“全省小学生捐一角,中学生捐五角,大学生捐一元,”购飞机“湘学生号”。广州妇女届召开大会,筹款购得飞机一架,取名“广州妇女号”。杭州的医药和律师公会,各捐款募资购得一架飞机……
飞机的名字五花八门,比如浙江的飞机有“浙江救国号”、“浙政号”、“浙学号”,上海的飞机有“上海号”、“沪童号”、“沪校号”、“沪商号”、“沪工号”。
这些飞机只听名字就知道是怎么来的,以地方为名的飞机属于百姓捐款,以“学”、“校”、“童”为名的属于学生捐款,以“政”为名的属于公务员捐款,以此类推。
反正从1932年到抗战前期,中国民间非常流行捐款买飞机。而且这些捐款主要由各行业公会掌控,直接买飞机再捐,避免了政府官员拿去贪污。
中国在号召捐款组建空军的同时,也聘请德国
请收藏:https://m.rsjd.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)