,而且哪怕是有这种生产线,成本减得下来吗,要跟焦盆品牌对抗,那就要成本压得比他们还低,你们这些品牌里面有没有准备走这种大众路线的廉价车型?」
说到这里,他还是没想过把英伦汽车跟内地联系起来。
汽车工业是制造业算集大成的行当,看看自己砸手里那条生产线都运转不起来,桑塔纳还能在国内卖二十万,这时候拉大嘤过去赚国内这个钱,很难也很不地道。
这边有点愕然,哪怕语气平和心态还是高傲:「我们首先还是想发展高端品牌,带动本土汽车制造的就业、配套产业发展,暂时不考虑廉价品牌低端路线,你之前在嗦尼、奈克走的不都是高端路线么?英菲尼迪不也是日产汽车的高端品牌?」
荆小强都笑了:「游戏机、运动内衣、运动鞋,这都是几百千把美元能买到的时尚潮流品,就算是穷人,咬咬牙也能跟上,所以才能卖出上百亿美元的业绩,高档汽车动不动就三五万美元一辆,这还是日系价位,你们认定的高端品牌那都是十万以上的奢侈品牌,能有多大消费群体,我们的歌舞剧艺术性再高雅再高端,没法解决受众人群数量难以扩大的弊端,怎么都没法和电影、电视综艺节目这种现代化产物比收益,全球化时代最重要的是市场够大,大嘤目前最大的优势就是还在全球有英联邦影响力,可以比日系更有前途去扩大消费群体,而不是只盯着少数有钱人赚那么一丁点。」
真是业绩支撑了他的底气。
换个中国人,换个华裔,对大嘤汽车集团的大佬说这种话,人家正眼看了都算输。
但荆小强这么说,他们就姑且一让:「好吧,假如说走廉价车型的路线,我们本土生产没法降低成本啊,
转移到海外生产那就完全不符合我们带动相关就业的初衷了......」
这时候那位打电话的回来,给伯爵先生耳语几句。
伯爵也这么说:「汽车集团早期也是从军工产业发展,现在的总部更是在空军基地边,所以我们一直有不少军工底子,刚才你提到的军属住房协会,我们也能关联上......如果这栋大厦以军属住房协会的名义改建,我想这审批就可以绕开市政府,直接征求市议会提案,我很有把握通过朋友确认提案。」
这才是资本主义的本质,这些资源根本不会朝着平民开放,也就不会出现平民不知所谓的行贿破坏规矩。
只在贵族和上流社会之间流转的怎么叫**呢,这是利益均沾的共同富裕呢。
荆小强笑着让秘书去叫康复中心CEO跟着对方去办这件事,自己这才上干货:「如果你非要在英伦本土发展汽车制造业,这合理吗?汽车工业是需要几十几百个配套厂家的庞大工业,如果都在英伦本土生产,这成本绝对降不下来,那就百分百会输给日系品牌,这些无法生产销售的品牌再多又有什么用,反而会拖垮极少数的这几个不需要大批量生产的奢侈品牌,对不对?」
这话有点诛心了。
可几位汽车集团的大佬只能痛苦相视,默默承认这话没错。
不然他们从两三年前就开始跟宝马等几家欧陆品牌拉扯收购案,一直舍不得这舍不得那,拖延下来的结果就是越来越不值钱!
怎么办?这简直就是死胡同!
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