么先进的动力系统。
所以它就只能搞个米六直升机出来。
全世界有实力研制重型运输直升机的国家,现在也就只有三个。
但是米国还没有搞,重型运输直升机,就如同战略运输机一样,是一个航空强国大国的标志。
现在中国航空工业当然是完全有这个实力研制重型运输直升机了,所以现在专家们评审工作开展起来之后,就感到非常的惊喜了。
直五重型运输直升机的设计,的确是太牛了,它的吊挂能力竟然这么强大,可以超过货舱的载重,这一点的确是对它来说,非常的有利。
可以说它完全拥有接近米六的吊挂重量,两者的吊挂重量是相当的,而起飞重量却是相差近一倍。
这就是直五重型运输直升机,没有把重量浪费在机体和结构上面,所以它的重量轻,载重系数更高的,飞行性能也更好。
以后直五重型运输直升机,不仅是陆航要装备,还有海军也要装备,在两栖攻击舰上,它也是可以使用的。
在民用领域,直五重型运输直升机,同样可以有一席之地,因为它的吊挂能力这么强,可以说在民用领域非常有用。
米国甚至是在五十年代末,专门研制了一种吊装直升机,它就是S64直升机,起飞重量达到十九吨,这是一种双发单旋翼带尾桨的起重直升机,研发构想是由西科斯基提起的。
这种直升机的设计初衷,是执行军用运输任务,可以快速的将军用辎重、武器快速的的投放到战场中。
因为是专用的起重直升机,所以S64直升机的形状很怪,像是一只蜻蜓,它没有货舱,把这一部分腾空了,只有一个简单的梁式机身用来吊装外部货物,直升机长二十七米,机身下安装了一个九吨吊运能力的绞车,可进行单点吊运,另外还有个吊运能力二点二吨的小型绞车,可以灵活地吊运货物。
这种直升机,在作战中曾经投掷过重达六点八吨的燃料空气炸弹,在战场上发挥了重要作用。
在民用领域,这种吊装直升机,可以用于电线塔架的吊装,这比人工效率不知道高了多少倍。
而直五重型运输直升机,它的吊运能力更强,所以说将来是大有用武之地的。
专家们对直五重型运输直升机,在气动设计,动力系统,飞控系统方面的设计都是非常的赞赏。
给了极高的评价,因为这些总体设计可是李曙光做的,设计师们只是按他的设计方案来进行详细设计,所以肯定是非常优秀的。
直五重型运输直升机,它的前后纵列双旋翼布局,有一种独特的优势就是可以一头靠在悬崖上,一头悬空的进行人员的进出。
这个能力只有纵列双旋翼直升机才有,专家们是非常的看好。
经过专家们连续数日的奋战,最终评审工作完成了,专家们给出了极高的评审分,认为这款直升机的设计,已然达到了巅峰,而且找不出什么问题来,所以有的计算数据都没有问题。
这样直五就算是通过了设计评审,要转入原型机制造阶段了。
军方领导是非常的高兴了,因为用不了多久就可以看到真机了,到时候他可是一定要来了。
喜欢航空大业请大家收藏:航空大业夜读库更新速度全网最快。
请收藏:https://m.rsjd.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)