各家机构看到有利可图,纷纷头身进入铁路行业,美国铁路业迎来了野蛮生长时期。
不仅仅是价格战,铁路线也被铺设的歪七扭八。
有的甚至两个城市之间铺了近20条铁路线,严重的供应过剩。
在这样的恶性竞争下,大量的铁路公司破产倒闭,再加上股票债券的大量违约,承销的银行也受到了波及,就连杰伊·库克也难逃此劫,宣布破产。
精明的j·p马上意识到,如果不解决铁路行业杂乱无章的局面,这恐怕也是自己的结局。
所以他发明了一种股权信托的办法:将他手中分散开来的小投资者的股权集中起来,代为行使股东权利。
这样,原本没有话语权的投资者,通过这样的方式可以插手铁路公司的运作,铁路公司就不能胡乱发展。
随后,他将破产的铁路公司进行重组,把六分之一的铁路总长兼并。
这一举动将铁路行业从杂草丛生变为了,华尔街银行集团控制的垄断行业。
一来既保护了投资者的利益,二来改善了美国铁路的运营状况。
如此一个庞然大物的营收总和相当于当时美国财政收入的一半,体量之大,无人能及。
同样的方法,j·p还用在了钢铁行业和电气行业,以33家公司合并成为美国钢铁公司,历史上第一家10亿美元的公司,以及合并了爱迪生电司与汤姆森·休斯顿公司组成了通用电气。
至此,摩根家族的势力来到了巅峰,可以说是只手遮天。
甚至连兼并、重组折些词,当时都被称人们为摩根化。
1895年,由于美国的严重的贸易赤字(在金本位的制度下,各国多用黄金交易,贸易赤字则是由于黄金的流出大于流入,美金逐渐失去信用。)。
人们纷纷要求将纸币兑换回黄金,而当时美国国库的黄金储备并不足以兑换那么大量的货币。
如果这个事情不解决的话,美金将会彻底失去信誉,不会再有人愿意持有美金。
但由于人们抛售的速度过快,政府也来不及通过发债的形式,凑够足够多的黄金用来兑换,无奈之下,政府不得以向摩根家族求助。
摩根财团一点都不墨迹,联合其他的银行家,及时为美国承销了6500万美金的黄金债券,提供了350万盎司的黄金实物用来兑换。
终于是在当年的六月保住了美国濒临崩溃的金本位,保住了美金的信誉。
可是一波刚平一波又起,1907年,美国经济再次出现危机。
信托投资公司作为新兴金融机构出现,由于监管的不足,这类公司大多吸收储户资金用来做高风险的股票投资。
而由于一家公司的投资失败,连锁反应导致了,为该投资方案贷款的银行和金融机构纷纷暴雷。
这样的风险,让大部分的投资者纷纷要求提出存款
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